Browsed by
Tag: doprava

Akce kulový blesk aneb 1,5tuny na cestách

Akce kulový blesk aneb 1,5tuny na cestách

Závěr týdne byl ve znamení stavební boudy. Bylo potřeba nějakou sehnat, pak sehnat dopravce co ji přiveze a to celé zvládnout v době kdy neprší, aby se dalo na pozemek vjet.

Začalo to sháněním, což v době stavební sezóny není vůbec žádná sranda. Inzerátů je málo a když už tam nějaké jsou, tak je s nimi většinou nějaký problém. Velká část inzerátu je dávno neaktuální, další část nabízí boudy co jsou ve stádiu rozkladu za cenu 10.000 – 12.000 kč. Případně pak inzeráty, kam když zavoláte, tak Vám řeknou, že inzerovaná bouda za 3000kč vlastně už není za 3000 kč, protože si to jejích tatínek rozmyslel a že je teda za 6000 kč,a když jim řeknete, že ji teda vezmete za těch 6000kč, tak Vám řeknou, že ji vlastně prodat stejně nechtěji. No napřesdržku.

Takže člověk googlí, sbazaruje, bazošuje, hyperinzercuje, až nakonec najde jednu dvě boudy co vypadají dobře a nejsou příliš daleko. Se vzdáleností je totiž druhý problém, taková bouda musí jet na větším náklaďáku a ten když jede, tak něco žere. I po smlouvání vycházela cena na 25kč/km, je nutno započíst cestu tam i zpět a ještě vyjejtí/dojetí do firmy. Bouda tudíž musí být ve vhodné vzdálenosti s vhodnou cenou, aby to ve finále mělo celé vhodný poměr cena výkon ;-).

A takovou jsme i našli, železná bouda z V3S (vejtřasky ;-)), v rozumném stavu, kousek za Vyškovem. Bouda za 6000kč, doprava za 1500kč. S týpkem jsem měl několik telefonátů, vypadal v pohodě, na dotaz jak se to dá odvézt ovětil, že ideálně nákladní auto s rukou, že si to nazvedne a hotovo.

Sehnal jsem teda nákladní auto s rukou, domluvil cenu a mohlo se jet……. je to podezřelé žejo, žádná komplikace. Nene, nebojte se, komplikací si ještě užijeme, čtěte dále….

Ano mohlo by se jet, v pátek kdy jsme byli domluveni, jenže celou noc a celé dopoledne pršelo. Na to volal majitel boudy, že je bouda na zahradě a je tam bahno a nedá se tam jet. Takže super, odvolat náklaďák. A když už byl odvolán, začalo pařit sluníčko, horko 35C a za 2h bylo sucho. Takže další telefonát, že už to jde, na to já telefonát dopravci že můžeme. Na to on, že musí něco dorozvézt a že v cca 14h může vyrazit.

Tak jsme jeli zkontrolovat i náš pozemek, jestli tam nejsou nějaké stavební problémy kvůli rekonstrukce silnice a že pak vyrazíme. Volám dopravci ve 14h, on že má ještě další rovážku a že v 15h. Tak jsme chvíli čekali. Čekání nám však zpříjemil původní majitel boudy dalším telefonátem, že prý jestli máme lešenářské trubky, minimálně 2.5m dlouhé na podložení boudy. No jasně, běžně vozím v baworáku 2 trubky přes celé auto, takže jsme vůbec najednou nemuseli shánět půjčovnu, kde nám je půjčí.

leseni-v-bawovi (Medium)

Ale zadařilo se, trubky jsme sehnali, do auta jsme je tak tak taky nacpali a byli připraveni vyjet. Takže volám dopravci znovu a on, že v 15h pořád ne, že vlastně ještě něco musí zařídit a že v 16h, ale stopro. Takže jsme se zajeli zatím najíst do nedaleké restaruace a pak vyrazili do Vyškova napřed. Na 16h jsme tam byli a tak voláme zase. A tentokrát změna, už to nezvedal vůbec.

Když jsme projížděli vesnicí, kde měla bouda být, narazili jsme tam na jiné auto s rukou. Za zeptání člověk nic nedá, tak jsem tam došel, jestli nám to neodvezou oni. Poptali se co potřebuju, říkám “jen naložit, odvézt a vyložit” a oni že jo, není problém. To ještě nevěděli (a ani my) co nás čeká.

Dodělali si práci co měli a za cca 20min jsme se potkali u majitele boudy. Mezi tím se mi ozval původní dopravce, že se omlouvá ale má dnes strašný frmol. Domluvili jsme se, že nevadí, že to odveze místní dopravce a nemusí to už hrotit. V dobrém jsme se rozloučili a my se vydali k boudě.

U domu s boudou nás přivítal milý týpek co ji prodával, dopravci obhlídli terém a vydali se pro auto. Když autem přijeli (a že to byla pořádná potvora), měli dost problém se protáhnout kolem domu a plotu na zahradu. Jestliže jejich auto bylo široké X cm, tak vjezd byl široký maximálne X + 10cm. A aby to nebylo příliš snadné, museli si tam najet z kolmé silnice.

Naprosto bravurně tam po chvilce s autem zacovali, dojeli k boudě a auto ukotvili.

A pak začal boj. Aby mohli boudu zvednout, bylo potřeba pod ní protáhnout popruhy. A aby tam ty popruhy dostali, museli ji dostat od plotu, kam byla bouda naražená. Vzali jsme teda lešnářskou trubku, protáhli ji pod jedním rohem, uchytili na ruku a začali zvedat. Zatímco bouda zůstala v klidu stát, trubka se omotala kolem boudy jak kdyby byla z papíru.

Následovala cca hodina, kdy jsme se za pomoci hydraulické ruky, dalších trubek a dřevěných hranolů snažili boudu odstrčit od plotu. Když se to povedlo, začalo se s pokusy o zvednutí boudy. Opět boj na hodinu, nakonec zafungoval kříž, který používají na zvedání velkých aut. Z kříže se spustily 4 kurtny (pasy), kterýma se bouda podvázala a začali jsme ji zvedat. Jenže bouda nebyla vyvážená, takže se vždycky zvedala jen jedna strana a hrozilo sesunutí. Takže zase sundat, posunout pasy, zkusit znovu vyvážit a zvednout. A zase nakřivo, takže zase znova.

Po další cca 1 hodině boje se povedlo boudu vyvážit, zvednout, naložit na korbu. Během nakládání to několikrát vypadalo, že se na to vykašlou nebo že to nepůjde. Byl to fakt boj na život a na smrt a týpkové několikrát prohlašovali, že je škoda, že nepřijel ten původní dopravce ;-). Naštěstí to byli fakt borci a byli ochotní, takže se to zvládnulo.

Zbývalo už jen vyjet zpět na silnici a pak se vydat změr náš pozemek. To už ovšem byla skoro tma. Jelikož bouda byla přidržovaná i hydraulickou rukou, museli jsme vymyslet cestu bez tunelů, mostů a nízkých drátů. Nakonec to vzali po dálnici (jeslti se to může těžko říct), ale účel světí prostředky.

V cca 10 večer jsme dorazili na náš pozemek. Protože silnice u pozemku ještě pořád není hotová, museli jsme to projet přes náměstí, jeden zákaz vjezdu a pak další zákaz vjezdu mimo stavební vozidla (to jsme trochu splňovali). Pak bylo ještě potřeba najet na pozemek přes nehotové obrubníky a pořádně nezpevňenou zeminu, kterou tam jen den předtím s velkou slávou naházela firma, protože jinak tam byl výkop jak kráva.

Když překonali i tuhle překážku, začali jsme v cca 10:30 sundavat boudu na finální pozici. Obrovská blikající a hučící věc vzbudila pozornost všech našich sousedů, takže koukali spolu s náma na to jak se 1.5tuny vážící bouda ladně vznáší několik metrů ve vzduchu. Boudu jsme usadili na prkna, dopravci se vyšplhali zpátky na silnici a zbývalo jen zúčtování.

Už podle boje na pozemku původního majitele nám bylo jasné,že tahle doprava nebude za 1500kč palivo + 100kč naložení vyložení. Celá akce nakonec trvala 5h a najeli jsme 60km. Normálně si účtují 1500kč/hod za náklad/výklad a 35kč/km, ale dali nám to jen za 25kč/km a hoďku manipulace odpustili. Takže suma sumárum 5000kč za dopravu.

Je to trochu víc než jsme počítali, na druhou stranu snad máme zlodějo-odolnou boudu v celkoé ceně 11.000kč, což je cena, za kterou jiní tuto boudu jen prodávají, případně cena, za kterou se dá sehnat mini-budka sice nová, ale jen z tenkého plechu a bez podlahy. Navíc za to dobrodružství to rozhodně stálo.

Co ve finále byla obrovská klika, tak že původní dopravce nedojel a narazili jsme na ty místní. Ten původní měl totiž o mnoho menší ruku, vybavenou jen na zvedání palet. Zatímco tyhle měli auto, kterým vytahují jiné kamiony ze škarpy, byli fakt dobří v tom co dělají a hlavně na to měli spoustu vybavení. Kdyby dorazil ten původní, zřejmě by to naložit nezvládl a my zaplatili cestu a bouda zůstala tam kde byla.

PS: Pro úplnost, borci dopravci byli z firmy AutoEuroCar s.r.o., Topolany 99, Vyškov

Dopravci – závěr

Dopravci – závěr

Ještě v pátek večer minulý týden jsme obdrželi další mail od firmy DB Schenker. DB Schenker poptal dalšího rejdaře a našli nového, díky kterému celková cena klesla na $5500. Bohužel jsem díky prvotnímu nedorozumnění, vzniklému naší neznalostí pojmů, poptal cenu jen z přístavu, nikoli z fabriky. V době, kdy jsme poptávali dopravu u této firmy, jsme ještě neměli úplně jasno ve zkratkách parit, a v jednom mailu jsem napsal FOB (free on board) namísto EXW (ex works).

Slečně z DB Schenkeru jsem se omluvil a chybu objasnil. Slečna nám slíbila zjištění cen dopravy z fabriky do přístavu během následujících několika dnů. Ačkoli jsem měl na DB Schenker názor už vcelku vyhraněný, během této komunikace si u mne firma DB Schenker vcelku polepšila. Slečna byla ochotná, odpovídala velmi rychle a nic nebylo problém. Možná toho měla ten předchozí týden skutečně jen moc a nestíhala.

Dalších pár dnů se ohledně dopravy nedělo nic. Včera nám přišlo nacenění dopravy z fabriky do přístavu. Bohužel částka zrovna moc příznivá není, jedná se o $965. Tím se ze zlevněné ceny $5500 za přepravu stává cena $6500. Tím je cena ještě o $500 dražší než přeprava s firmou K+N. Očividně se pod $6000 prostě nedostaneme, takže nezbývá, než se s tím smířit.

Dalším krokem je konzultace a schválení ceny firmou XY. Část dopravy do USA hradí oni, proclení v USA a cestu do finální destinace v Michiganu pak my. Doufám, že v tomto kroku již nebudou žádné další překvapení nebo problémy, dopravu bych už skutečně měl rád uzavřenou.

Dopravci díl další

Dopravci díl další

Náš boj s dopravci pokračuje. Vše dnes začalo cenovou nabídkou z firmy DB Schenker. Když už nám nabídka konečně přišla, nestačili jsme se divit výsledné ceně. Dopravu nám nacenili na 6000 USD oproti 3000 USD, které si firma účtuje při dopravě do ČR.

Začali jsme tedy ověřovat, o kolik je to vlastně do ameriky dál než do ČR. Výchozí přístav je v Pákistánu, Karachi. Cílová destinace v případě České republiky je Německo, Hamburk. V případě USA je to New York. Čekal jsem, že to bude jednou tak daleko, ale není to tak úplně pravda. Abychom si to nějak ověřili, našli jsme zajímavou službu www.searates.com.

Z Karachi do Hamburku je to 6354 námořních mil, z Karachi do USA je to 7936 námořních mil. Rozdíl docela nepatrný.

Další zajímavou informací byla cena dopravy mezi Čínou a Českou Republikou. Vzdálenost je 9900 námořních mil, a cena dopravy do ČR se přitom zvedne jen o $100. Takže v délce vodní cesty to také nebude.

Po dalším telefonátu se slečnou z DB Schenker jsem zjistil, že problém není ani v pozemní přepravě. Ta vychází na $1300 tak, jak jsme předpokládali. Problém je prý v drahých přístavních poplatcích. Na dotaz, proč nám nacenila dopravu přes Kanadu namísto přímo přes New York se mi dostalo odpovědi, že prý jiného rejdaře nesehnala. Tak jsme se domluvili, že poptá ještě znovu přepravu do New Yorku a případně do přístavu Norfolk.

Dále se nám dnes ozvala i firma Kuehne + Nagel, bohužel cena stejná, jen jiné rozložení. Celkově opět $6000. Zatímco firma DB Schenker chce $4700 za moře a $1300 za pevninu, v K+N to mají v poměru $3800 + $2200. Zkoušel jsem i poptávat samostatnou dopravu z NY do MI u externích USA dopravců, ale výsledky se byly od cca $1500 – $2500. Takže bych možná ušetřil maximálně pár set dolarů, ale bylo by s tím mnohem více starostí. Takhle to zajistí jedna firma komplet. Odpověď na otázku, proč to DB Schenker dokáže po pevnině převézt jen za $1300 je prostá. Jedná se zřejmě o nějaký dumping vynahrazený cenou po moři. Samostatně se cena totiž získat nedá.

Možná při dalším kontejneru zkusíme fušovat spedičním firmám do řemesla a zajistíme si rejdaře sami, ale zatím se na to moc necítíme ;-). Nyní zůstává otázka, s kým to nakonec podepíšem. Finální rozhodnutí má firma XY a my čekáme na jejich vyjádření. Ještě by nám měla přijít cenová nabídka z DHL, ale podle všeho budou o dost dražší než ostatní dvě firmy.

Při hledání jsme našli i několik dalších užitečných služeb. Tady je jejich seznam:

Vyhledání dopravců na dopravu kontejneru z bodu A do bodu B.

Například na přepravu kontejneru po moři z našeho Karachi do USA – New York je tam několik dalších společností, některé z nich mají i české zastoupení.

Zde je několik z nich:

Systém na zadávání poptávek po přepravě

Nabídky a poptávky. Zatím ještě nevíme jak přesně to funguje, to musíme teprve pozjistit.

Služba na měření pozemní vzdálenosti

Dále jsme našli službu, která Vám změří vzdálenost mezi kterýmikoli dvěma městy na zemi. Užitečné na zjištění vzdálenosti mezi New Yorkem a Michigenem.

Nečekaný problém – dopravci

Nečekaný problém – dopravci

Dalších několik dnů za námi a je zase načase sepsat nějaké shrnutí. Bohužel jsme se prozatím zas tak moc neposunuli.

Našim hlavním problémem jsou teď dopravci. Firma DB Schenker se nakonec moc nepředvedla a stále nemáme slibované ceny. Nejprve se nedělo nic, takže jsem začal urgovat. To jsem se dozvěděl, že by sice dokázali zajistit přepravu do New Yorku, ale zatím nevědí co s dopravou do Michigenu. Když se ani pak nic nedělo, napsal jsem do XpertFulfillmentu, jestli nemají nějakého smluvního dopravce a brokera. Dostal jsem téměř okamžitou odpověd spolu s kontaktem na člověka z Michigenu, který pracuje pro firmu Kuehne + Nagel. Kontaktoval jsem je, zjistil že to není problém dovézt a že mi to nacení. Na to mi navrhli, že by mohli zařídit i dopravu po moři.

To jsem nejprve odmítl v domnění, že firma DB Schenker má již domluvenou alespoň námořní část přepravy. Druhým důvodem byly dobré zkušenosti firmy XY s touto firmou. Opět jsem tedy kontaktoval firmu DB Schenker s tím, že USA si zajistím sám a kolik teda bude stát doprava jen do NY. No, očividně jsem je opět zaskočil, že už po dvou týdnech bych chtěl vědět to, co mi potvrdili že mají. Zjistil jsem, že mají zatím jen dopravu k přístavu NY, nikoli přímo DO přístavu. Takže nevědí kolik budou poplatky za přístav, poplatky za uskladnění kontejneru a že vlastně zatím ani nevědí, kdy to vědět budou.

To mne už vcelku rozladilo a začal jsem více pátrat po stránkách firmy K+N. Zjistil jsem, že mají dokonce i české zastoupení, že s nimi firma XY už spolupracovala a že podle všeho jsou jedni z největších dopravců. Probral jsem možnosti s firmou XY a dohodli se, že oslovíme tedy i je s dotazem na kompletní přepravu door-to-door (tzn od výrobce z fabriky až do skladu v USA).

Následovalo další kolečko vysvětlování a domlouvání, tentokráte se dvěma zástupci z firmy K+N. Opět jsem vše vysvětlil a dostal slíbeno že se do cca 2 hodin mi potvrdí, zda přepravu budou schopni zajistit. Uběhlo hodin 5 a stále nic ;-). Takže další telefonát. Tentokráte obchoďák ani neskrýval “nadšení” z toho, že mne slyší. Hlasitě si do telefonu povzdechl a bylo jasné, že tuší, kde je problém ;-). Moc se omlouval s tím, že se toho na něj nahrnulo spousty. Ale že prý moje poptávka už byla rozeslána adekvátním lidem a že na tom pracují. Budiž.

Dalším termínem bylo dopoledne následujícího dne, kdy už mi měli dát bližší informace k případné realizaci dopravy. Při domlouvání tohoto termínu mne jejich člověk několikrát ujistil, že se rozhodně nemusím bát a že mě určitě nenechají čekat tak, jako jejich konkurent.

Včera ve 12:01 telefonát (fakt věřím tomu, že měl v kalendáři upomínku a věděl, že zavolat musí 😉 ). Údajně na tom pracují, ozve se mi ještě druhý kolega a do pátku nejpozději mám mít nabídku hotovou. Kolega se pak i za hodinku ozval, dořešili jsme nějaké drobnosti a teď čekám.

Do toho se mi včera v osm veček po několika dnech odmlky ozvala firma DB Schenker. Ceny mají, vlastně měli mít, takže nemají. Ale zítra, zítra učitě budou ;-). Mail vypadá zhruba takto:

…dneska se mi podařilo získat konečně sazby a chtěla jsem Vám poslat komplet cenovou nabídku, ale na poslední chvíli jsem si všimla, že mi nabídli omylem Frankfort v státě Ohio namísto Michigan, i když jsem na ZIP code upozorňovala. Zítra už to s nimi doladím a pošlu….

Je 13:30 a nabídka stále nikde. Už si nejsem úplně jist, zda v případě spolupráce doručí kontejner skutečně tam kam mají :-). Ale zatím je nechávám, jestli mi tu nabídku skutečně pošlou. Kdyby náhodou firma K+N nedopadla, nebo byla o dost dražší, někoho mít v záloze se hodí. Co se týče image firmy, rozhodně moc nezapůsobili.

Uvidíme ale s čím se nakonec vytasí K+N, možná to bude ještě taky zajímavé. Ve prospěch firmy DB Schenker hovoří fakt, že ji má firma XY vyzkoušenou a dlouhodobě s ní spolupracují (bohužel ale jen jako dopravce do Čech), pro K+N fakt, že se očividně v Americe orientují mnohem lépe.

Doufám, že do pátku se mi již skutečně povede dopravu domluvit. Čas se pomalu krátí, za 3-4 týdny nejpozději by mělo být vyrobeno a je potřeba, aby kontejner vyrazil co nejdříve.

Domlouvání dopravy do USA

Domlouvání dopravy do USA

Dnes je na pořadu dne domlouvání dopravy kontejneru s přepravcem DB Schenker.

Na firmu DB Schenker jsme dostali kontakt přímo od firmy XY, že s nimi mají dobré zkušenosti při přepravě jejich kontejnerů. Kontaktovali jsme tedy jejich zástupce a začali domlouvat přepravu kontejneru přes půl světa. Poté, co jsme si ujasnili kolik, co, odkud a kam budeme přepravovat, začali poptávat jednotlivé rejdaře, kteří by nám kontejner dovezli. Jeden z mých dotazů byl, zda jsou schopni krom dopravy do přístavu v USA dovést kontejner až do místa určení.

Na tuto otázku mi dnes přišla následující odpověď:

dopravu jsou schopní zajistit pouze na paritě CFR. Ještě prověřuji, zda by mohli zajistit na paritě DDU přeplacenou s rejdařem až do door.

Po prvním přečtení jsem skutečně neměl nejmenší tušení o co jde ;-). Na zkratky CIF a FOB v kontextu s kontejnery jsem si už zvykl, ale tyhle mi zatím nic neříkaly. Naštěstí stačilo trocha hledání a vše bylo jasné. CFR je podobné jako CIF, ale bez pojištění. DDU je doprava až na místo v ceně (v ceně není zahrnuto clo). A door na konci věty znamená, že je to doprava až ke “dveřím”.

Kompletní tabulka s přehledem zkratek je k dispozici například ve článku Dodací podmínka (parita) v mezinárodním obchodu .

Odpověď s upřesněním dopravy by měla dorazit ještě dnes. Variant je momentálně několik. Buď to dopraví jeden rejdař až do skladu, nebo nám firma Schenker zajistí druhého dopravce v USA, případně si dopravce zajistíme sami. No, uvidíme co bude dál.