Podělím se o zkušenost s integrací bateriového nabíječe GW10K-BT do systému Loxone a následně o integraci baterie z automobilu BMW i3 (BESS 33kWh, cena cca 45.000Kč). Možná to někomu pomůže, možná ne.

Mám specifickou situaci, kdy mám na objektech celkem 3 FVE, 10kWp, 14kWp a 1f 2,5kWp. Vše instalováno svépomocně a v době, kdy instalace BESS nedávala finanční smysl (doba bez dotací). Odběr elektřiny ve fixu a dodávka elektřina na SPOTu.

Zhruba před cca rokem jsem chtěl doplnit k těmto FVE adekvátní baterku a narazil jsem na zajímavý počin, který se stále vyvíjí. Jeho hlavním úkolem je využít baterie, BMS a zabezpečovací obvody z automobilu a pomocí převodníku umožnit komunikaci s nyní již téměř libovolným měničem. Odkaz na Github. Cena tohoto převodníku je v řádech stokorun 😉 

Volba padla na bateriový nabíječ Goodwe a baterii z BMW i3. Vlastní chybou jsem si ale baterii zablokoval, tedy vnitřní BMS a odemknutí by znamenalo dlouhou cestu za asi jedniným člověkem v Evropě, který má potřebné vybavení a celkem vysokou cenu za odemknutí bezpečnostních obvodů baterie (odstranění chyb). Z tohoto důvodu jsem interní BMS nahradil jinou, kompatibilní.

Goodwe momentálně řídím těmito Modbus adresami:

-   EMS Power mode; IO adresa 47511; 6 - Write Single Register; 16-bit unsigner integer

-  EMS Power Set; IO adresa 47512; 6 - Write Single Register; 16-bit signed integer

- EMS Power mode: 1 - autonomní řízení Goodwe vnitřní logikou; 11 - externí řízení pro nabíjení BESS; 12 - externí řízení pro vybíjení BESS

Interní logika tohoto nabíječe není úplně perfektní, při vybíjení je schopno asymetricky řídit výkony do jednotlivých fází, ale při nabíjení je postavena logika jako součet jednotlivých fází. Tedy ji nevadí, že na jedná fázi odebírá a na dvou dodává. Toto se snažím víceméně vyřešit externím řízením z Loxone.

Vše je implementováno do Loxone a řízeno přes blok Status podle výkonů na jednotlivých fázích (k měření využívám smart meter od Goodwe), aktuálních cen na SPOTu, řídím omezení výkonu FVE pro nepřekročení rezervované kapacity a při záporné ceně elektřiny na SPOTu a nabité BESS. Dále mám nastaveno automatické vybíjení BESS při dosažení limitní ceny na SPOTu.

Co bych chtěl ještě implementovat:

• predikci výroby FVE dle předpovědi osvitu pomocí api.open-meteo.com
• druhou baterii z BMW iX a Goodwe nabíječ, zatím vyhlédnutá baterie o kapacitě 66kWh
• v budoucnu přechod na SPOT i pro nákup elny

Kdyby jste měli návrh na vylepšení, nebo již máte něco podobného implementováno, rád se od Vás přiučím.